BẢN TIN SỐ 161: TIN TRONG NƯỚCBẢN TIN SỐ 161: TIN TRONG NƯỚC

BẢN TIN SỐ 161: TIN TRONG NƯỚC

01 XUẤT NHẬP KHẨU VIỆT NAM VƯỢT MỐC 1.000 TỶ USD SAU 10 THÁNG

Tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa của Việt Nam trong 10 tháng đầu năm 2026 ước đạt 1.010,6 tỷ USD, tăng 32,3% so với cùng kỳ năm 2025, chính thức vượt mốc 1.000 tỷ USD. Riêng tháng 10, kim ngạch xuất nhập khẩu ước đạt 122,2 tỷ USD, tăng 47,6%.

Theo Cục Xuất nhập khẩu, Bộ Công Thương, xuất khẩu tiếp tục duy trì tốc độ tăng trưởng cao, đạt khoảng 499 tỷ USD, tăng 27,4% so với cùng kỳ. Nhóm hàng công nghiệp chế biến tiếp tục giữ vai trò chủ lực, chiếm 87,4% tổng kim ngạch xuất khẩu.

Tăng trưởng được ghi nhận ở cả khu vực doanh nghiệp trong nước và khu vực FDI, đồng thời tại nhiều thị trường lớn như Hoa Kỳ, Trung Quốc, EU, Hàn Quốc và ASEAN.

Tháng 10, Việt Nam ước xuất siêu 6,8 tỷ USD, là tháng thứ hai liên tiếp cán cân thương mại thặng dư, qua đó đưa mức nhập siêu lũy kế 10 tháng xuống khoảng 12,7 tỷ USD.

Trong những tháng cuối năm, Bộ Công Thương xác định tiếp tục khai thác các FTA, đa dạng hóa thị trường, tăng năng lực ứng phó với phòng vệ thương mại, các tiêu chuẩn xanh, yêu cầu truy xuất nguồn gốc và quy tắc xuất xứ.

Đáng chú ý đối với lĩnh vực logistics, một trong những định hướng được Bộ Công Thương đặt ra là tăng đầu tư hạ tầng logistics lạnh, chuẩn hóa vùng trồng và cơ sở đóng gói, hỗ trợ mở rộng xuất khẩu chính ngạch và đáp ứng các yêu cầu của từng thị trường.

Quy mô thương mại vượt 1.000 tỷ USD cho thấy lượng hàng hóa cần vận chuyển, lưu kho, giao nhận, thông quan và phân phối tiếp tục bước lên một mặt bằng mới, đặt ra yêu cầu tương ứng đối với năng lực phục vụ của hệ thống logistics Việt Nam.

02 TP.HCM ĐỊNH HÌNH MẠNG LƯỚI TRUNG TÂM LOGISTICS TẠI 10 ĐẦU MỐI LỚN

TP.HCM định hướng phát triển mạng lưới trung tâm logistics hạt nhân tại 10 khu vực, kết nối các khu công nghiệp và vùng sản xuất với cảng biển, sân bay và hệ thống vận tải liên vùng nhằm tổ chức lại dòng hàng và giảm chi phí vận chuyển.

Định hướng được nêu trong nghị quyết về Khu thương mại tự do và Khu logistics tích hợp, được HĐND TP.HCM thông qua ngày 30/10.

Mười khu vực được xác định gồm Cát Lái, Long Bình, Linh Trung, Khu Công nghệ cao, Tân Kiên, Hiệp Phước, Củ Chi, Hóc Môn, Bình Khánh và khu vực Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.

Điểm đáng chú ý của cách tổ chức mới là các trung tâm không chỉ đóng vai trò kho bãi mà hướng tới trở thành những đầu mối đủ lớn để tập kết, phân loại, xử lý, lưu trữ và trung chuyển hàng hóa, kết nối trực tiếp với các tuyến vận tải và đầu mối sản xuất.

Theo VnExpress, sau quá trình sắp xếp địa giới, TP.HCM tập trung khoảng 60–70% số doanh nghiệp logistics cả nước, với hơn 15.300 doanh nghiệp hoạt động trong logistics, vận tải, kho bãi, kho ngoại quan, cảng biển và các dịch vụ liên quan.

Tuy nhiên, hệ thống hiện vẫn tồn tại các hạn chế như kho bãi phân tán, quy mô nhỏ, thiếu những trung tâm phân phối lớn và phụ thuộc nhiều vào vận tải đường bộ. Kết nối giữa đường bộ, đường thủy nội địa, đường sắt, cảng biển và hàng không chưa đồng bộ.

Áp lực đối với hệ thống logistics dự kiến tiếp tục tăng cùng sự phát triển của 105 khu chế xuất, khu công nghiệp theo quy hoạch, cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành.

Thành phố cũng xác định hai dạng Khu logistics tích hợp: nằm trong Khu thương mại tự do hoặc hoạt động độc lập bên ngoài. Các dự án đầu tư hạ tầng khu logistics tích hợp được hưởng chính sách miễn tiền thuê đất và hỗ trợ lãi suất vay vốn từ ngân sách thành phố tối đa 7 năm.

Song song với mạng lưới 10 đầu mối, TP.HCM sẽ hình thành Khu thương mại tự do quy mô hơn 4.165 ha gắn với cảng Cái Mép Hạ, tạo không gian cho logistics, công nghiệp, thương mại – dịch vụ, R&D, công nghệ số, trung tâm dữ liệu và khu phi thuế quan.

03 HATECO VÀ APM TERMINALS MỞ HƯỚNG PHÁT TRIỂN MẠNG LƯỚI GA HÀNG 03 HÓA ĐƯỜNG SẮT

Hateco và APM Terminals – thành viên Tập đoàn A.P. Moller – Maersk – ký Biên bản ghi nhớ hợp tác trong việc nghiên cứu đầu tư, phát triển và vận hành mạng lưới ga hàng hóa đường sắt tại Việt Nam, mở rộng hợp tác từ hạ tầng cảng biển sang logistics đa phương thức.

Biên bản ghi nhớ được ký ngày 20/10 tại Đan Mạch trong khuôn khổ Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam – Đan Mạch.

Theo thỏa thuận, hai bên sẽ phối hợp nghiên cứu, đề xuất đầu tư và vận hành ga hàng hóa đường sắt tại Hải Phòng, bao gồm trung tâm xử lý hàng hóa và hệ thống bãi chứa hàng.

Ngoài Hải Phòng, Hateco và APM Terminals dự kiến nghiên cứu thêm ba địa điểm khai thác hàng hóa bằng đường sắt tại miền Bắc, hướng tới hình thành mạng lưới kết nối giữa khu công nghiệp, trung tâm sản xuất, đầu mối logistics và hệ thống cảng biển.

Thỏa thuận đánh dấu bước mở rộng hợp tác giữa hai bên sau lĩnh vực cảng biển. APM Terminals hiện là đối tác chiến lược của Hateco trong phát triển Cảng Container Quốc tế Hateco Hải Phòng tại khu bến Lạch Huyện.

Việc nghiên cứu mạng lưới ga hàng hóa đường sắt hướng tới tăng kết nối giữa hậu phương sản xuất phía Bắc với các cảng biển Hải Phòng, đồng thời tạo thêm phương án tổ chức vận tải ngoài đường bộ.

Theo Báo Điện tử Chính phủ, mục tiêu rộng hơn của hợp tác là xây dựng hệ sinh thái logistics đa phương thức, tăng hiệu quả kết nối thương mại quốc tế và khai thác tốt hơn sự liên kết giữa cảng biển với mạng lưới vận tải nội địa.

04 THÔNG TƯ 127/2026/TT-BTC CÓ HIỆU LỰC: CẬP NHẬT KHAI BÁO 04 PHƯƠNG TIỆN QUA CỬA KHẨU

Từ ngày 15/10/2026, Thông tư 127/2026/TT-BTC của Bộ Tài chính chính thức có hiệu lực, thay thế Thông tư 50/2018/TT-BTC và quy định mới về chỉ tiêu thông tin, mẫu chứng từ khai báo đối với phương tiện vận tải xuất cảnh, nhập cảnh và quá cảnh.

Quy định áp dụng cho phương tiện qua cảng hàng không, cảng biển, đường sắt, đường bộ và đường thủy nội địa.

Ngay trong ngày Thông tư có hiệu lực, Cục Hải quan đã ban hành văn bản hỏa tốc hướng dẫn các Chi cục Hải quan khu vực để bảo đảm triển khai thống nhất, tránh ảnh hưởng đến hoạt động xuất nhập khẩu và lưu thông tại cửa khẩu.

Việc triển khai được gắn với lộ trình đưa thủ tục phương tiện lên Cổng thông tin một cửa quốc gia. Đối với tàu bay xuất cảnh, nhập cảnh, quá cảnh và tàu biển xuất cảnh, nhập cảnh, quá cảnh hoặc chuyển cảng, thủ tục đã được thực hiện trên Cổng thông tin một cửa quốc gia.

Với những loại phương tiện hoặc thủ tục chưa được triển khai đầy đủ trên hệ thống, cơ quan Hải quan hướng dẫn tiếp tục thực hiện theo phương thức hiện hành trong giai đoạn chuyển tiếp, nhằm tránh phát sinh ách tắc.

Thông tư mới hướng tới chuẩn hóa hệ thống dữ liệu và mẫu khai báo điện tử, đồng thời vẫn có phương án sử dụng chứng từ trong trường hợp hệ thống gặp sự cố.

Đối với doanh nghiệp vận tải, đại lý và các đơn vị thực hiện khai báo phương tiện, điểm cần lưu ý là cập nhật các chỉ tiêu thông tin và mẫu chứng từ mới tương ứng với từng phương thức vận tải, đồng thời theo dõi lộ trình triển khai trên Cơ chế một cửa quốc gia.

05 DOANH NGHIỆP CẢNG BIỂN GHI NHẬN KẾT QUẢ KINH DOANH TÍCH CỰC

Kết quả kinh doanh 9 tháng đầu năm 2026 của nhiều doanh nghiệp cảng biển cho thấy hoạt động cốt lõi cải thiện rõ rệt, trong bối cảnh sản lượng hàng hóa qua hệ thống cảng tiếp tục tăng.

Theo Báo Xây dựng, nhiều doanh nghiệp cảng biển tại cả ba miền ghi nhận mức tăng về doanh thu và lợi nhuận, trong đó có VIMC, Cảng Đà Nẵng, Cảng Quy Nhơn và Cảng Cần Thơ.

Điểm đáng chú ý trong bức tranh này là tăng trưởng không chỉ đến từ các khoản thu bất thường mà gắn với hoạt động khai thác cảng, sản lượng hàng hóa và các dịch vụ liên quan, phản ánh nhu cầu lưu chuyển hàng hóa tiếp tục duy trì ở mức cao.

Diễn biến tích cực tại các doanh nghiệp cảng diễn ra đồng thời với sự mở rộng công suất và năng lực tiếp nhận tàu lớn tại nhiều đầu mối.

Riêng khu vực Hải Phòng, hệ thống cảng nước sâu Lạch Huyện đang cho thấy mức tăng trưởng đáng kể. Chín tháng năm 2026, sản lượng tại khu bến này đạt khoảng 3,1 triệu TEU, tăng 87% so với cùng kỳ. TC-HICT cũng đã đón TEU thứ một triệu trong năm, đánh dấu năm thứ năm liên tiếp đạt mốc này.

Trước đó, TC-HICT tiếp nhận tàu ONE FANTASTIC trọng tải 171.899 DWT, là tàu có trọng tải lớn nhất từng cập cảng kể từ khi cảng đi vào khai thác.

Những kết quả này cho thấy tăng trưởng xuất nhập khẩu đang tiếp tục chuyển hóa thành nhu cầu khai thác tại các cảng đầu mối. Tuy nhiên, bài toán tiếp theo không chỉ là tăng công suất cầu bến mà còn là khả năng kết nối hậu phương cảng, vận tải đa phương thức và các dịch vụ logistics đi kèm để khai thác hiệu quả lượng hàng tăng thêm.

Theo thống kê của Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, trong 10 tháng đầu năm 2026, tổng khối lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển ước đạt hơn 1,042 tỷ tấn, tăng 16% so với cùng kỳ năm 2025.

Trong đó, hàng hóa container ước đạt 30,383 triệu TEU, tăng 7,3% so với cùng kỳ. Hệ thống cảng biển tiếp tục khẳng định vai trò huyết mạch trong kết nối giao thương, lưu thông hàng hóa và thúc đẩy hoạt động kinh tế trên cả nước.

Thông tin báo giá chi tiết về dịch vụ, quý khách hàng vui lòng liên hệ:  THANH PHONG Logistics

• Văn phòng làm việc: Vincom Plaza, MG02 - 08A, số 01 Đ. Lê Thánh Tông, Máy Tơ, Ngô Quyền, Hải Phòng.
• Điện thoại: 02256568111 - 0961089966 - 0355621386
• Email: chaunh@thanhphonglogistics.com
• Hotline: 0961089966

Hân hạnh mang đến những dịch vụ chuyên nghiệp, uy tín, nhanh chóng tại Hải Phòng cũng như các khu vực lân cận.