SỐ ĐẶC BIỆT TOÀN CẢNH FIATA WORLD CONGRESS 2025

SỐ ĐẶC BIỆT

TOÀN CẢNH FIATA WORLD CONGRESS 2025:

DẤU ẤN VIỆT NAM TRÊN BẢN ĐỒ LOGISTICS THẾ GIỚI

01 Thủ tướng Phạm Minh Chính: Việt Nam quyết tâm xây dựng ngành logistics xanh, hiện đại và hội nhập

Ngày 8/10/2025 – Tại Đại hội Liên đoàn Quốc tế các Hiệp hội Giao nhận (FIATA World Congress – FWC 2025), Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã có bài phát biểu chào mừng quan trọng, nhấn mạnh cam kết của Việt Nam phát triển ngành logistics theo hướng xanh, nhanh, bền vững và hội nhập sâu rộng với khu vực và thế giới.

Việt Nam – điểm đến của cộng đồng logistics toàn cầu

Trong không khí trang trọng của sự kiện quốc tế lớn nhất ngành logistics, Thủ tướng bày tỏ vinh dự khi Hà Nội – Thủ đô nghìn năm văn hiến, Thành phố vì hòa bình – được chọn làm nơi tổ chức Đại hội FIATA 2025. Theo Thủ tướng, đây không chỉ là cơ hội để chia sẻ giải pháp, xu hướng và hợp tác mới mà còn khẳng định vị thế ngày càng quan trọng của Việt Nam trong mạng lưới logistics toàn cầu.

“Việc Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế (FIATA) lựa chọn Việt Nam đăng cai tổ chức thể hiện sự tin tưởng lớn của cộng đồng logistics quốc tế vào vai trò, tiềm năng và khát vọng phát triển của Việt Nam,” Thủ tướng nhấn mạnh.

Logistics – “mạch máu” của nền kinh tế

Thủ tướng khẳng định, trong bối cảnh toàn cầu hóa và hội nhập quốc tế sâu rộng, logistics ngày càng khẳng định vai trò là “mạch máu” của nền kinh tế, gắn kết sản xuất, lưu thông, phân phối và tiêu dùng. Với vị trí địa chính trị quan trọng, hơn 3.200 km bờ biển và hệ thống cảng biển, sân bay, cửa khẩu phong phú, Việt Nam hội tụ đầy đủ điều kiện để trở thành trung tâm logistics quan trọng trong khu vực.

Đặc biệt, ông nhấn mạnh sự gắn kết của logistics với các hành lang kinh tế Đông – Tây, Bắc – Nam, tạo điều kiện để Việt Nam trở thành cầu nối quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Năm định hướng chiến lược phát triển logistics Việt Nam

Trong bài phát biểu, Thủ tướng đã đưa ra năm trụ cột chiến lược để phát triển logistics Việt Nam:

1.Đầu tư hạ tầng chiến lược: phát triển cảng Cái Mép – Thị Vải, cảng hàng không Long Thành, nâng cấp hệ thống đường cao tốc, đường sắt và cảng trung chuyển lớn.

2.Chính sách ưu đãi mạnh mẽ: miễn giảm thuế, ưu đãi đất đai, hỗ trợ nghiên cứu và chuyển giao công nghệ xanh, số, thông minh.

3.Thúc đẩy chuyển đổi số: ứng dụng AI, dữ liệu lớn, blockchain để tối ưu chuỗi cung ứng.

4.Phát triển logistics xanh, bền vững: khuyến khích vận tải đa phương thức, giảm phát thải carbon, phát triển hạ tầng thân thiện môi trường.

5.Chú trọng đào tạo nhân lực: xây dựng đội ngũ logistics có trình độ cao, làm chủ công nghệ, đáp ứng yêu cầu hội nhập.

Chung tay vì một ngành logistics toàn cầu xanh và bền vững

Thủ tướng kêu gọi cộng đồng FIATA và các doanh nghiệp quốc tế cùng Việt Nam thúc đẩy tinh thần “5 chung tay”:

Chung tay đổi mới sáng tạo, ứng dụng công nghệ.

Chung tay phát triển logistics xanh.

Chung tay chia sẻ kinh nghiệm, đào tạo nhân lực.

Chung tay mở rộng kết nối hạ tầng và hành lang logistics khu vực.

Chung tay tăng cường hợp tác quốc tế.

Bên cạnh đó, ông cũng đưa ra cam kết “3 bảo đảm” và “3 cùng” nhằm tạo niềm tin cho các doanh nghiệp và nhà đầu tư: bảo đảm môi trường đầu tư thuận lợi, quyền lợi hợp pháp; cùng đồng hành, chia sẻ trách nhiệm, và phát triển hài hòa, thịnh vượng.

Khép lại bài phát biểu, Thủ tướng Phạm Minh Chính khẳng định: “Đại hội FIATA 2025 tại Hà Nội mang theo thông điệp đoàn kết – hợp tác – phát triển bền vững, là cơ hội để thế giới cùng Việt Nam thúc đẩy ngành logistics toàn cầu ngày càng xanh hơn, thông minh hơn, hiện đại hơn, đóng góp vào hòa bình và thịnh vượng chung của nhân loại.

02 FWC 2025: khép lại một kỳ Đại hội lịch sử, mở ra hành trình xanh và bền vững cho logistics toàn cầu

Hà Nội, ngày 10/10/2025 – Sau năm ngày làm việc sôi nổi, Đại hội Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận Quốc tế (FIATA World Congress 2025 – FWC 2025) tại Hà Nội đã khép lại, để lại dấu ấn sâu sắc trong cộng đồng logistics thế giới. Đây không chỉ là một sự kiện kỷ lục với hơn 1.200 đại biểu đến từ hơn 100 quốc gia và vùng lãnh thổ, mà còn là một biểu tượng của sự kết nối, trách nhiệm xanh và tinh thần đoàn kết toàn cầu.

Việt Nam – điểm đến của niềm tin và kết nối

Phát biểu bế mạc, ông Đào Trọng Khoa – Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), đồng Trưởng Ban tổ chức, xúc động chia sẻ:

“FIATA World Congress 2025 không chỉ kết nối Việt Nam với thế giới, mà còn kết nối gần một thế kỷ lịch sử tự hào của Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế (FIATA) với một tương lai xanh, bền vững và có trách nhiệm mà chúng ta đang cùng nhau xây dựng.” Thủ tướng Phạm Minh Chính trong phát biểu khai mạc trước đó đã khẳng định: “Việt Nam là đối tác tin cậy trong logistics – kết nối con người, kết nối các quốc gia.”

Thông điệp ấy đã được minh chứng bằng sự tham gia mạnh mẽ của 20 cơ quan Bộ, Ngành và chính quyền địa phương, cùng 40 hiệp hội thương mại trong và ngoài nước và sự hiện diện của hơn 10 cơ quan ngoại giao tại sự kiện.

Một kỳ Đại hội của kỷ lục và trái tim

FWC 2025 ghi nhận 124 gian hàng triển lãm của hơn 100 tổ chức và doanh nghiệp, thể hiện sức sáng tạo và sự chuyên nghiệp của ngành logistics Việt Nam cũng như đối tác quốc tế.

Song, theo ông Khoa, điều làm nên thành công không phải là con số, mà chính là “những nụ cười, sự kiên cường trong mưa gió, tiếng cười trong hành lang và tinh thần đoàn kết chân thành khiến FIATA thực sự là một gia đình.”

Đặc biệt, FWC 2025 là một trong những sự kiện quốc tế đầu tiên tại Việt Nam minh bạch đo lường phát thải CO2. Kết quả cho thấy tổng lượng phát thải chỉ hơn 14 tấn CO2, thấp hơn nhiều so với chuẩn mực toàn cầu, mở đường cho mô hình “Net-Zero Event” trong cộng đồng logistics xanh.

FIATA: Logistics không chỉ là vận chuyển hàng hóa

Ông Turgut Erkeskin – Chủ tịch FIATA, khẳng định: “Đại hội này đã cho thấy logistics không chỉ là di chuyển hàng hóa, mà là kết nối con người, ý tưởng và cơ hội. Đó là cách chúng ta xây dựng thương mại công bằng, hiệu quả và có trách nhiệm với môi trường. ” Ông đánh giá cao những bước tiến của Việt Nam trong việc giảm chi phí logistics, phát triển hạ tầng đa phương thức và nâng cao tỷ trọng đóng góp GDP của ngành – những mục tiêu mang tầm chiến lược quốc gia. FIATA cam kết tiếp tục đồng hành cùng Việt Nam trong chia sẻ kinh nghiệm, nâng cao năng lực và hỗ trợ đổi mới số, bao gồm cả việc triển khai FIATA e-Bill of Lading và các chuẩn mực thương mại quốc tế.

Ngọn lửa tiếp nối từ Hà Nội đến Milan

Kết thúc bài phát biểu, ông Khoa đã long trọng trao “Talking Stick” – biểu tượng kế thừa tinh thần FIATA – cho Hiệp hội Fedespedi (Italy), đơn vị đăng cai FIATA World Congress 2026. “Từ Hà Nội với tình yêu, hẹn gặp lại tại Milan, Ý!” – ông nói, khẳng định hành trình kết nối và xanh hóa logistics toàn cầu sẽ tiếp tục được lan tỏa.

Thành công trong việc tổ chức FWC 2025 - kỳ đại hội lịch sử của lịch sử gần thế kỷ của FIATA minh chứng mạnh mẽ cho năng lực tổ chức sự kiện quốc tế, khẳng định vị thế quốc gia của Việt Nam là một trung tâm logistics mới nổi của châu Á – Thái Bình Dương. Còn với FIATA và cộng đồng logistics toàn cầu, đây là dấu mốc quan trọng trước thềm kỷ niệm 100 năm thành lập FIATA vào 2026, khẳng định định hướng kép: chuyển đổi số – phát triển bền vững. Với cộng động doanh nghiệp và nhà hoạch định chính sách, FWC 2025 mang lại khuyến nghị rõ ràng: logistics của tương lai phải xanh hơn, số hóa hơn, và bao trùm hơn.

Từ Hà Nội, FIATA World Congress 2025 đã viết nên một chương đặc biệt trong lịch sử logistics toàn cầu – nơi mà hàng hóa, con người và khát vọng phát triển bền vững được kết nối vượt qua mọi biên giới.

03Tri thức và giải pháp từ FWC 2025: Hướng đi mới cho logistics xanh và bền vững

3.1. Logistics cho thương mại điện tử xuyên biên giới: Xu hướng và giải pháp tối ưu

Ngày 8/10/2025 – Trong khuôn khổ Đại hội Liên đoàn Quốc tế các Hiệp hội Giao nhận (FIATA World Congress 2025), Phiên thảo luận số 2 với chủ đề “Logistics cho thương mại điện tử xuyên biên giới – Xu hướng và giải pháp tối ưu.” đã thu hút đông đảo đại biểu quốc tế. Phiên thảo luận do bà Nguyễn Dạ Quyên (CEL, Vietnam Supply Chain) điều phối, với sự tham gia của đại diện cơ quan quản lý, doanh nghiệp nền tảng, hãng hàng không, nhà cung cấp phần mềm và mạng lưới bưu chính toàn cầu.

Những con số biết nói

Các diễn giả mở đầu bằng những con số phản ánh vừa cơ hội vừa thách thức của thương mại điện tử xuyên biên giới:

• Quy mô thị trường: Toàn cầu đạt khoảng 550 tỷ USD, dự báo tăng gấp bốn lần, lên tới 2.000 tỷ USD vào năm 2034. Tại Việt Nam, thương mại điện tử đã vượt 25–30 tỷ USD, với tốc độ tăng trưởng trên 25%/năm.
• Thách thức nổi bật:

Mỗi lô hàng thường qua 8–12 hệ thống, tiềm ẩn nguy cơ chậm trễ, thiếu minh bạch.

Thời gian thông quan dao động từ 7 đến hơn 37 ngày tùy thị trường.

Tỷ lệ hoàn trả hàng 20–30 %, gây áp lực chi phí và gia tăng phát thải.

Việt Nam thiếu hụt 10–15 tỷ USD/năm cho đầu tư hạ tầng logistics và số hóa.

Dù chiếm tới 97 % doanh nghiệp, phần lớn SMEs vẫn khó tiếp cận thị trường xuất khẩu xuyên biên giới.

Những dữ liệu này cho thấy thương mại điện tử toàn cầu đang tăng tốc, nhưng khung pháp lý, hạ tầng và công nghệ chưa theo kịp.

Chính sách: Từ rào cản sang cầu nối

Bà Lại Việt Anh (Cục Thương mại điện tử & Kinh tế số, Bộ Công Thương) chia sẻ kinh nghiệm Việt Nam triển khai Nghị định 85/2021, hướng tới xử lý thủ tục e-commerce trong vòng 24 giờ. Tuy nhiên, bà thẳng thắn thừa nhận: “Chính sách thôi là chưa đủ, cần có sự phối hợp vận hành đồng bộ giữa cơ quan quản lý, nền tảng và doanh nghiệp logistics”.

Ông Craig Strickland (BoxC, Hoa Kỳ) đưa ra ví dụ cụ thể: khi Mỹ hạ ngưỡng miễn thuế nhập khẩu từ 800 USD xuống 0, BoxC đã tích hợp dịch vụ khai báo hải quan và nộp thuế trước vào nền tảng. Nhờ đó, doanh nghiệp nhỏ không bị “chặn” bởi chính sách mới.

Các diễn giả thống nhất rằng hải quan cần dần dịch chuyển từ “cổng kiểm soát rủi ro” sang “tác nhân tạo thuận lợi thương mại”, đặc biệt tại các thị trường mới nổi.

Hạ tầng: Nút thắt lớn nhất

Ông Dereje Derero (Ethiopian Airlines) chia sẻ cách hãng hàng không không chỉ vận chuyển mà xây dựng trung tâm logistics thương mại điện tử tại Addis Ababa, xử lý hàng nông sản và thương mại điện tử theo mô hình từ cửa đến cửa, giảm trung gian và thời gian vận chuyển. Tại Việt Nam và Đông Nam Á, thách thức hạ tầng lớn hơn nhiều. Khoảng trống 10–15 tỷ USD đầu tư mỗi năm đòi hỏi sự tham gia của cả khu vực tư nhân.

Ông Tracy Hackshaw (UPU) nhấn mạnh tiềm năng tích hợp mạng lưới bưu chính vốn phủ tới từng xã, kết hợp cùng các hãng vận tải tư nhân. Trong khi đó, ông Steve Wang (Alibaba/One Touch) cho rằng các nền tảng có thể trực tiếp xây dựng kho bãi, máy bay, và triển khai mô hình linh hoạt như lưu kho miễn phí 30 ngày để hỗ trợ dòng tiền cho SMEs.

Công nghệ: Phân biệt thực chất và cường điệu

Ông Nachi Mendelow (WiseTech Global) trình bày cách ứng dụng AI trong kiểm soát đối tượng, phân loại hàng hóa và theo dõi luồng vận chuyển, giúp giảm mạnh thời gian xử lý hải quan.

Ông Craig Strickland nhấn mạnh lợi ích cụ thể với SMEs: giảm số lần chạm thủ công, tự động hóa chứng từ, hợp nhất nền tảng.

Trong khi AI và tối ưu hóa vận tải đã chứng minh hiệu quả, blockchain vẫn ở giai đoạn thử nghiệm, còn IATA ONE Record dự kiến 2026 vẫn đối mặt thách thức đồng bộ toàn cầu.

Dữ liệu và hoàn trả: “Huyết mạch vẫn còn rò rỉ”

Các diễn giả đồng thuận rằng dữ liệu là “máu” của chuỗi cung ứng, nhưng hiện nay vẫn phân mảnh. BoxC cung cấp bảng điều khiển hợp nhất cho SMEs, trong khi UPU nhấn mạnh yếu tố niềm tin và quản trị dữ liệu là nền tảng.

Một thách thức khác là tỷ lệ hoàn trả 20–30 % – đồng nghĩa hàng trăm tỷ USD sẽ chảy ngược trở lại chuỗi cung ứng vào năm 2034. Giải pháp được khuyến nghị là ngăn ngừa từ đầu (mô tả sản phẩm rõ ràng, tư vấn trước), xử lý hiệu quả tại địa phương, và áp dụng công nghệ chống gian lận.

SMEs – Trái tim của câu chuyện

Khi SMEs chiếm tới 97 % doanh nghiệp, khả năng tham gia vào thương mại xuyên biên giới quyết định sự bao trùm. Bà Lại Việt Anh nhấn mạnh nỗ lực xây dựng hệ thống nhận diện số duy nhất và khung logistics liên ngành tại Việt Nam để giảm gánh nặng thủ tục.

Ông Craig Strickland chia sẻ BoxC đã giúp SMEs giảm tới 6 lần chi phí và tiếp cận các thị trường lớn. Trong khi đó, Alibaba cung cấp AI khuyến nghị chiến lược kinh doanh và logistics cho doanh nghiệp nhỏ – vốn trước đây chỉ dành cho tập đoàn lớn.

Kết luận: Cần “Code” và “Care”

Kết thúc phiên thảo luận, bà Nguyễn Dạ Quyên nhấn mạnh: “Thương mại điện tử xuyên biên giới cần cả Code – công nghệ, dữ liệu, chuẩn mực; và Care – sự bao trùm, công bằng, tạo điều kiện cho SMEs”.

Các diễn giả khẳng định: ý tưởng và công nghệ không thiếu, nhưng sự phối hợp giữa chính phủ, nền tảng, doanh nghiệp logistics và tổ chức quốc tế mới là chìa khóa để hiện thực hóa viễn cảnh thương mại xuyên biên giới công bằng, nhanh chóng và bền vững vào năm 2030.

3.2. Chuyển đổi số và đổi mới sáng tạo - Đột phá phát triển Logistics xanh và bền vững

Phiên thảo luận số 3 tại FIATA World Congress 2025 với chủ đề “Chuyển đổi số và đổi mới sáng tạo - Đột phá phát triển Logistics xanh và bền vững” đã trở thành điểm nhấn khi quy tụ nhiều lãnh đạo cấp cao trong ngành logistics toàn cầu. Phiên thảo luận do Tiến sĩ Yap Kwong Weng, Giám đốc Điều hành Vietnam SuperPort (YCH Group), điều phối, với sự tham gia của các diễn giả từ DP World, Dnata, Flexport, Yang Ming Marine Transport Corporation và Descartes Systems Group.

Chuyển đổi số – động lực định hình kỷ nguyên xanh

Theo TS. Yap, chuỗi cung ứng toàn cầu đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc sâu rộng bởi biến động địa chính trị, áp lực chi phí và mục tiêu trung hòa carbon. Trong bối cảnh đó, AI, dữ liệu và tự động hóa không chỉ còn là công cụ kỹ thuật, mà đã trở thành nền tảng chiến lược để logistics phát triển bền vững.

AI và tự động hóa – tăng năng suất, giảm phát thải

Ông Mike Bhaskaran (DP World) chia sẻ về công nghệ “innovation in boxing” giúp xếp chồng container 4–5 tầng nhờ AI tự động tính toán, vừa tiết kiệm diện tích bến bãi, vừa rút ngắn thời gian xử lý. AI được coi là “trái tim” của chuỗi logistics, nơi dữ liệu thời gian thực hỗ trợ ra quyết định nhanh chóng và chính xác.

Dữ liệu – chiếc cầu nối con người và công nghệ

Ông Guillaume Crozier (Dnata) nhấn mạnh dữ liệu là nền tảng để logistics linh hoạt. Dnata đang triển khai hệ thống tích hợp toàn cầu với IoT, vừa thu thập dữ liệu, vừa xây dựng chuẩn trao đổi minh bạch. Ông khẳng định: “Tương lai không nằm ở công nghệ tiên tiến nhất, mà ở khả năng kết nối dữ liệu với con người và thực tiễn vận hành.”

Flexport – dữ liệu biến thành lợi ích tài chính

Ông Nerijus Poskus (Flexport) coi dữ liệu là “nhiên liệu” của chuỗi cung ứng hiện đại. Các nền tảng dữ liệu xuyên suốt của Flexport giúp giảm sai sót, chi phí, phát thải, đồng thời mang lại giá trị cụ thể: mỗi năm, Mỹ có khoảng 6 tỷ USD hoàn thuế XNK bị bỏ lỡ vì thiếu dữ liệu.

Hàng hải – tiêu chuẩn hóa dữ liệu để bứt phá

Đại diện hàng hải, TS. Feng-Ming Tsai (Yang Ming) khẳng định chuyển đổi số chỉ có ý nghĩa khi bắt đầu từ chuẩn hóa dữ liệu. Yang Ming đang ứng dụng AI, IoT, digital twins và container thông minh để theo dõi, dự đoán, và tối ưu hành trình, hướng tới mục tiêu trung hòa carbon 2050.

Đổi mới vì khách hàng – ESG là lợi thế cạnh tranh

Ông Glenn Palanacki (Descartes Systems Group) kết luận: “Đổi mới không nhất thiết phải tạo công nghệ mới, mà là giải quyết vấn đề thực tế của khách hàng.” Descartes áp dụng mô hình đồng sáng tạo với khách hàng, đồng thời phát triển công cụ tính toán phát thải CO2 theo tuyến vận tải – biến tuân thủ ESG thành lợi thế cạnh tranh.

Kết nối – chìa khóa cho logistics bền vững

Từ nhiều góc nhìn khác nhau, các diễn giả đều thống nhất: kết nối là yếu tố cốt lõi của một hệ sinh thái logistics bền vững. Công nghệ chỉ phát huy giá trị khi gắn liền với con người, dữ liệu và mục tiêu chung. Đổi mới và chuyển đổi số sẽ tiếp tục là chất xúc tác, là động lực thúc đẩy ngành logistics tiến vào kỷ nguyên xanh, linh hoạt và có khả năng chống chịu cao hơn trước khủng hoảng.

3.3 Nâng cao năng lực thích ứng và chống chịu của chuỗi cung ứng – Góc nhìn đa chiều tại FWC 2025

Trong bối cảnh thế giới đối diện những biến động chưa từng có – từ biến đổi khí hậu, khủng hoảng địa chính trị đến đứt gãy chuỗi cung ứng – khả năng thích ứng và chống chịu đã trở thành “tấm lá chắn” sống còn của nền kinh tế toàn cầu.

Tại FIATA World Congress 2025, phiên thảo luận số 4 với chủ đề “Nâng cao năng lực thích ứng và chống chịu của chuỗi cung ứng – Góc nhìn đa chiều” do TS. Tudor Maxwell (WiseTech Global) điều phối đã tập hợp những lãnh đạo hàng đầu từ VCCI, Central Retail Vietnam, Hiệp hội Logistics Singapore, WCAworld và Turkish Cargo.

Chính sách & hợp tác – Trụ cột cho sức chống chịu

Ông Nguyễn Quang Vinh, Phó Chủ tịch VCCI, nhấn mạnh tầm quan trọng của chính sách và hợp tác đa phương. Thông qua các sáng kiến như Bộ chỉ số CSI và thúc đẩy ESG, VCCI đang đồng hành cùng doanh nghiệp Việt Nam tăng năng lực dự báo, minh bạch chuỗi cung ứng và thích ứng tốt hơn trước rủi ro khí hậu.

Singapore: “Just-in-case logistics” thay cho “Just-in-time”

Ông Peter Lim, Phó Chủ tịch Hiệp hội Logistics Singapore, chia sẻ chiến lược của Singapore với ba trụ cột: hạ tầng – nhân lực – công nghệ số. Đặc biệt, mô hình “just-in-case logistics” được triển khai trong chuỗi cold chain đã giúp quốc đảo này bảo đảm an ninh lương thực ngay cả trong khủng hoảng.

Doanh nghiệp bán lẻ: Linh hoạt bắt đầu từ con người

Từ thực tiễn, ông Mike Reid (Central Retail Vietnam) nhấn mạnh yếu tố con người là nền tảng cho chuỗi cung ứng linh hoạt. Central Retail đã thành lập Supply Chain Academy để đào tạo từ dự báo nhu cầu đến quản lý logistics đa kênh, đồng thời chuyển sang mô hình hợp tác dài hạn với nhà cung cấp thay vì chỉ tối ưu giá.

Hàng không: Minh chứng cho khả năng ứng biến toàn cầu

Ông Ahmet Kürşat Baltacı (Turkish Cargo) khẳng định vận tải hàng không là biểu tượng của tính linh hoạt. Với mạng lưới phủ 135 quốc gia và hợp tác cùng 85 hãng hàng không, Turkish Cargo duy trì năng lực dự phòng toàn cầu. Doanh nghiệp cũng đầu tư vào AI, kho thông minh SmartIST và nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) để hướng tới trung hòa carbon năm 2050.

WCAworld: Giao tiếp và hợp tác – chìa khóa chống chịu

Ông David Yokeum, Chủ tịch sáng lập WCAworld, chia sẻ rằng thách thức lớn nhất trong xây dựng chuỗi cung ứng linh hoạt toàn cầu không chỉ đến từ biến động bên ngoài, mà còn nằm ở sự khác biệt văn hóa và rào cản giao tiếp. Ông dẫn chứng trường hợp một hiểu nhầm ngôn ngữ giữa đối tác Mỹ và Trung Quốc đã khiến một thương vụ đổ vỡ, chính vì vậy giao tiếp xuyên văn hóa và hợp tác chân thành là nền tảng sống còn.

Hiện nay, WCAworld quy tụ gần 14.000 doanh nghiệp logistics tại 193 quốc gia, với các cuộc họp thường niên quy mô hơn 5.000 công ty tham dự để kết nối trực tiếp (face-to-face). Bên cạnh đó, WCAworld phát triển các nền tảng thanh toán tức thì, miễn phí giữa các hội viên nhằm giảm thiểu rủi ro tài chính, tăng hiệu quả và an toàn.

Ông David Yokeum nhấn mạnh, giao tiếp và hợp tác xuyên văn hoá là chìa khóa sống còn trong logistics toàn cầu. Dù công nghệ và số hóa hỗ trợ, nhưng sự kết nối trực tiếp giữa con người với con người mới là nền tảng để xây dựng niềm tin, giảm xung đột, và phát triển bền vững trong ngành, “tương lai thuộc về những ai biết thích ứng cùng nhau”.

Cốt lõi: Con người – Hợp tác – Dữ liệu

Kết thúc phiên thảo luận, các diễn giả thống nhất rằng công nghệ là công cụ, nhưng con người và hợp tác là nền tảng. Để chuỗi cung ứng toàn cầu có thể ứng phó, phục hồi và phát triển trong một môi trường đầy bất định, điều kiện tiên quyết chính là chia sẻ dữ liệu minh bạch, chuẩn hóa hệ thống vận hành và đầu tư phát triển kỹ năng nhân sự. Đây được xem là trụ cột giúp logistics toàn cầu trở nên xanh hơn, bền vững hơn và có khả năng chống chịu tốt hơn trước biến động nhanh và khó lường.

3.4 Tái cấu trúc thương mại toàn cầu – Thách thức và chiến lược thích ứng mới

Trong bối cảnh thương mại quốc tế biến động mạnh bởi căng thẳng địa chính trị, chính sách thuế quan thay đổi liên tục và xu hướng bảo hộ gia tăng, việc xây dựng những chiến lược thích ứng mới đã trở thành chủ đề nóng tại FIATA World Congress 2025.

Phiên thảo luận số 5 với chủ đề “Tái cấu trúc thương mại toàn cầu: Thách thức và chiến lược thích ứng mới” do TS. John Kent điều phối, quy tụ lãnh đạo cấp cao từ Bộ Giao thông Ả Rập Xê Út, Bộ Công Thương Việt Nam, Hiệp hội Các nhà Giao nhận vận tải hàng không Hoa Kỳ (TAA) và WiseTech Global.

Việt Nam: Xây dựng chiến lược logistics mới

Ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương), cho biết Việt Nam đang hoàn thiện Chiến lược phát triển logistics quốc gia mới với tám trọng tâm lớn, trong đó ưu tiên hoàn thiện khung pháp lý, đầu tư hạ tầng hiện đại và đào tạo nhân lực chất lượng cao. Việt Nam cũng đẩy mạnh phát triển các hành lang kinh tế Đông – Tây và khu thương mại tự do để kết nối khu vực và gia tăng năng lực cạnh tranh.

Thuế quan & áp lực chuỗi cung ứng

Ông Brandon Fried, Giám đốc Điều hành TAA, cảnh báo rằng việc Hoa Kỳ xóa ngưỡng miễn thuế cho lô hàng dưới 800 USD đã làm xáo trộn chuỗi cung ứng và tăng chi phí cho người tiêu dùng. Trong khi đó, Việt Nam vẫn kiên định theo đuổi tự do hóa thương mại, giảm thuế nhập khẩu và tuân thủ chặt chẽ quy tắc xuất xứ để tránh rủi ro pháp lý.

Chuyển đổi số – Động lực của thương mại minh bạch

Ông Martin Lee (WiseTech Global) nhấn mạnh xu thế “API hóa” thương mại, nơi dữ liệu kết nối chính phủ, hãng tàu và khách hàng theo thời gian thực, bảo đảm tính minh bạch và tuân thủ. Ông cho rằng chất lượng dữ liệu, tự động hóa và đào tạo thế hệ kế cận sẽ quyết định năng lực thích ứng của doanh nghiệp trong kỷ nguyên số.

Ngoại giao chuỗi cung ứng – Kết nối khu vực

Đại diện Bộ Giao thông Ả Rập Xê Út, ông Mousa Al Barqi, chia sẻ kế hoạch xây dựng hành lang logistics kết nối Trung Đông – châu Á – châu Âu nhằm giảm phụ thuộc vào tuyến Biển Đỏ và tăng khả năng ứng phó với rủi ro khu vực. Việt Nam cũng đang mở rộng hợp tác thương mại với các thị trường tiềm năng như Ả Rập Xê Út, Pakistan và châu Phi.

Kết luận: Hợp tác, ngoại giao và bền vững

Khép lại phiên thảo luận, TS. John Kent nhấn mạnh rằng ngoại giao chuỗi cung ứng – dựa trên hợp tác, minh bạch và tin cậy – chính là con đường để thương mại toàn cầu duy trì ổn định, góp phần đảm bảo hòa bình và phát triển bền vững trong thập kỷ tới. Đồng thời các diễn giả thống nhất rằng giảm thiểu rủi ro chuỗi cung ứng không chỉ là bài toán công nghệ, mà còn là chiến lược quốc gia, đòi hỏi phối hợp đa ngành và đầu tư lâu dài vào dữ liệu, con người và kết nối.

Trong thế giới đầy biến động, khả năng thích ứng nhanh, hành động chủ động, phối hợp chặt chẽ giữa các bên chính là chìa khóa bảo đảm dòng chảy thương mại toàn cầu thông suốt.

3.5 Hành lang kinh tế và hành lang vận tải thế hệ mới - Kết nối khu vực cho hội nhập toàn cầu

Trước những bất ổn địa chính trị và thương mại toàn cầu, các chuyên gia logistics và đại diện chính phủ tại FIATA World Congress 2025 đã cùng thảo luận về vai trò của hành lang kinh tế và vận tải thế hệ mới như những động lực quan trọng kết nối khu vực và thúc đẩy hội nhập toàn cầu.

Phiên thảo luận số 6 với chủ đề “Hành lang kinh tế và hành lang vận tải thế hệ mới - Kết nối khu vực cho hội nhập toàn cầu”, do PGS.TS Hồ Thị Thu Hòa, Giám đốc Viện Nghiên cứu & Phát triển Logistics Việt Nam (VLI), điều phối, quy tụ lãnh đạo đến từ FIATA, UNESCAP, ADB, Global DTC, Lãnh đạo UBND TP Đà Nẵng và Francesco Parisi Group.

Từ tuyến đường đến hệ sinh thái kinh tế       

Ông Turgut Erkeskin, Chủ tịch FIATA, nhấn mạnh sự dịch chuyển từ khái niệm “tuyến vận tải” sang “hệ sinh thái kinh tế” tích hợp. Trong bối cảnh các tuyến truyền thống như Biển Đen, Biển Đỏ gián đoạn, hành lang mới như Middle Corridor đang chứng minh vai trò thay thế, mở ra cơ hội kết nối Á – Âu hiệu quả hơn.

Chuyển đổi số – Xương sống của hành lang mới

Bà Zhanar Bagasharova (Global DTC) giới thiệu nền tảng Digital Trade Corridor, cho phép tích hợp dữ liệu xuyên quốc gia, giảm thời gian khai báo từ 8 giờ xuống 30 phút và theo dõi hàng hóa theo thời gian thực tại 12 quốc gia. Các diễn giả đồng thuận rằng AI, blockchain và dữ liệu liên thông sẽ là trụ cột để hành lang thế hệ mới vận hành minh bạch, hiệu quả và đáng tin cậy.

Hài hòa pháp lý và hạ tầng mềm

Đại diện UNESCAP, ông Fedor Kormilitsyn, chỉ ra thách thức lớn nhất chính là sự chênh lệch về khung pháp lý và mức độ số hóa giữa các nước. Ông kêu gọi xây dựng bộ khung pháp lý thống nhất để giảm chi phí giao dịch và thúc đẩy hành lang xanh, hành lang số. Trong khi đó, Ông Francesco Parisi Chủ tịch Tập đoàn Francesco Parisi, Cựu Chủ tịch FIATA, bổ sung kinh nghiệm châu Âu qua mô hình mạng lưới vận tải TEN-T (Trans-European Transport Network), nhấn mạnh vai trò của “hạ tầng mềm” (quy định, quy trình, công nghệ) song hành cùng “hạ tầng cứng” (đường sắt, cảng, sân bay). 2 nền tảng này phải song hành cùng nhau mới có thể để tạo hiệu quả thực sự.

Tài chính thông minh – Điều kiện đủ cho phát triển

Theo Tiến sĩ Nguyễn Bá Hùng (ADB), hạ tầng vật lý là cần thiết, nhưng để hành lang phát huy tác dụng, phải có tài chính thông minh và hợp tác công – tư (PPP). Ông đề xuất phát triển khu thương mại tự do và mô hình tài chính chuỗi cung ứng để hỗ trợ doanh nghiệp nhỏ tiếp cận vốn với chi phí thấp.

Việt Nam – Nút chiến lược của khu vực

Ông Trần Chí Cường, Phó Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng, chia sẻ định hướng đưa Đà Nẵng trở thành trung tâm logistics và tài chính quốc tế miền Trung, gắn với Hành lang Kinh tế Đông – Tây (EWEC). Các dự án trọng điểm như Cảng Liên Chiểu, Khu thương mại tự do 19.000 ha và Trung tâm Tài chính Quốc tế Đà Nẵng đang được thúc đẩy, biến thành phố trở thành hạt nhân kết nối Đông Nam Á với Nam Á, Trung Đông và châu Âu.

Kết luận: Hành lang xanh – thông minh – liên kết

PGS.TS Hồ Thị Thu Hòa tổng kết: “Tương lai của hành lang kinh tế thế hệ mới nằm ở sự giao thoa của bốn trụ cột: hạ tầng vật lý, khung pháp lý, tài chính thông minh và công nghệ số. Khi được đồng bộ, chúng ta có thể tiến gần hơn tới một mạng lưới thương mại toàn cầu xanh hơn, số hóa hơn và bền vững hơn.”

Các chuyên gia thống nhất rằng Việt Nam, đặc biệt với vị trí trung tâm của Đà Nẵng, đang nổi lên như điểm nút chiến lược trong mạng lưới logistics khu vực, góp phần định hình trật tự thương mại mới của thế giới.

3.6 Thúc đẩy vận tải đường thuỷ và đường sắt cho phát triển chuỗi cung ứng bền vững

Khi hạ tầng đường bộ ngày càng quá tải và áp lực giảm phát thải carbon trở thành thách thức toàn cầu, vận tải đa phương thức – kết hợp đường sắt, đường thủy nội địa và đường biển ven bờ – đang được nhìn nhận là giải pháp chiến lược để phát triển logistics xanh, bền vững và tăng sức chống chịu cho chuỗi cung ứng.

Tại FIATA World Congress 2025, phiên thảo luận số 7 với chủ đề “Thúc đẩy vận tải đường thuỷ và đường sắt cho phát triển chuỗi cung ứng bền vững” do GS. Christa Sys (Đại học Antwerp) điều phối, đã quy tụ các chuyên gia từ FIATA, Sinotrans, Westerman Multimodal Logistics, MacStar Group và giới học thuật Việt Nam.

Đường sắt và đường thủy – trụ cột bị bỏ quên

Ông Ivan Petrov, nguyên Chủ tịch FIATA, nhấn mạnh đường sắt là “xương sống” của hệ thống đa phương thức, song tỷ trọng vận tải đường sắt tại Việt Nam vẫn dưới 0,5%. Ông kêu gọi hình thành các hành lang đường sắt kết nối Việt Nam với Trung Quốc, Lào và ASEAN, đồng thời thúc đẩy số hóa chứng từ như eFBL để tăng minh bạch và giảm chi phí.

Ở góc nhìn nội địa, GS.TS Bùi Thiên Thu cho biết Việt Nam có hơn 42.000 km sông ngòi, nhưng đầu tư công cho đường thủy chỉ chiếm 2%. Ông kiến nghị nâng lên 5–7%, ưu tiên tín dụng xanh và chính sách đất đai để khuyến khích phát triển cảng thủy và đội tàu.

Kinh nghiệm từ châu Âu và Trung Quốc

Ông Lambert van Dieren (Westerman Multimodal Logistics) giới thiệu mô hình Green Wagon Corridor – kết nối đường sắt và thủy nội địa bằng năng lượng tái tạo, giúp giảm mạnh phát thải. Ông cho rằng Việt Nam có cơ hội vàng để xây dựng mạng lưới Bắc – Nam bằng đường thủy ven biển kết hợp đường sắt.

Đại diện Trung Quốc, ông Chen Wei (Sinotrans Limited) chia sẻ chiến lược Road to Rail – Road to Water với 50 tuyến đường sắt xuyên Á – Âu và 200 tuyến thủy nội địa, tích hợp trên nền tảng số Control Tower để kết nối dữ liệu thời gian thực.

Doanh nghiệp Việt Nam tiên phong

Ông Trần Tiến Dũng, Chủ tịch MacStar Group, nhấn mạnh thực tiễn từ dự án vận tải ven biển phía Bắc do MacStar triển khai trong thời gian qua đã giúp giảm 10–15% chi phí logistics và cắt giảm 70% lượng CO2 phát thải. Ông đề xuất đơn giản hóa thủ tục tại cảng, miễn phí hạ tầng cho hàng trung chuyển và xây dựng cơ chế tín dụng xanh để thúc đẩy đầu tư.

Kết luận: “Nghĩ lớn – bắt đầu nhỏ – hành động hiệu quả”

Tổng kết phiên thảo luận, GS. Christa Sys khẳng định: phát triển vận tải đa phương thức là hành trình dài hạn, nhưng có thể khởi đầu từ những bước đi nhỏ, thực chất và hiệu quả. Các diễn giả thống nhất Việt Nam cần:

Tăng đầu tư công cho đường sắt và đường thủy;

Chuẩn hóa, số hóa quy trình tại cảng;

Thúc đẩy tín dụng xanh và ưu đãi thuế;

Mở rộng hợp tác công – tư trong phát triển hạ tầng.

Với những định hướng này, vận tải đa phương thức hứa hẹn sẽ trở thành chìa khóa mở đường cho logistics xanh, bền vững và hội nhập toàn cầu.

04 Triển lãm & B2B tại FWC 2025: Cầu nối đầu tư và hợp tác cho doanh nghiệp logistics Việt Nam và toàn cầu trò của FWC 2025 như một nền

Với 124 gian hàng của hơn 100 tổ chức – doanh nghiệp, cùng hơn 1.000 cuộc gặp B2B chính thức và hàng ngàn cuộc tiếp xúc trực tiếp ngay tại gian hàng, cũng như bên lề, FIATA World Congress 2025 (FWC 2025) đã chứng minh vai trò của một “siêu triển lãm” logistics toàn cầu, nơi thương mại, công nghệ và hợp tác hội tụ.

Sự kiện còn mang tính nền tảng chia sẻ công nghệ & xu hướng, nơi doanh nghiệp cập nhật công nghệ xanh, chuyển đổi số, phương pháp đo phát thải và chuẩn hóa dữ liệu – những yếu tố đã được nhấn mạnh là tâm điểm tại FWC 2025.

Không gian hội nhập toàn cầu

FWC 2025 không chỉ đơn thuần là triển lãm, mà còn là cửa sổ kết nối để doanh nghiệp logistics Việt Nam vươn ra thế giới. Các doanh nghiệp trong và ngoài nước đã tận dụng sự kiện để trình diễn công nghệ mới, giới thiệu dịch vụ xanh, gặp gỡ đối tác chiến lược và khẳng định thương hiệu. Các giải pháp “Green” cũng như hệ sinh thái logistics tích hợp Xanh - Bền vững, tối ưu chi phí và giảm phát thải đã được các doanh nghiệp hàng đầu Việt Nam và toàn cầu giới thiệu đến cộng đồng logistics. Nhờ đó, doanh nghiệp có thể khảo sát, học hỏi áp dụng ngay hoặc hợp tác chuyển giao giải pháp phù hợp

Từ gian hàng đến hợp tác dài hạn

Hơn 1.000 cuộc gặp B2B tại sự kiện đã mở ra cơ hội xúc tiến thương mại, ký kết hợp đồng dịch vụ và tìm kiếm đối tác liên doanh. Không ít thỏa thuận được khởi đầu từ những cuộc trò chuyện bên lề, minh chứng cho vai trò của FWC 2025 như một nền tẳng kết nối linh hoạt.

Song song với đó, các phiên thảo luận chuyên đề về logistics xanh, hành lang kinh tế thế hệ mới, thương mại điện tử xuyên biên giới và vận tải đa phương thức đã cung cấp tri thức chiến lược, giúp doanh nghiệp định hình con đường phát triển trong kỷ nguyên số và áp lực Net Zero.

Khẳng định vị thế Việt Nam

FWC 2025 đã để lại một dấu mốc quan trọng: doanh nghiệp logistics Việt Nam không chỉ là “người tham gia”, mà đã trở thành “người kiến tạo” trong sân chơi toàn cầu. Với sự cộng hưởng từ xúc tiến thương mại, mở rộng mạng lưới, chuyển giao công nghệ và nâng cao thương hiệu, sự kiện này chính là bệ phóng để logistics Việt Nam bứt phá trong thập kỷ mới.

05 Từ FWC 2025, Hà nội: FIATA tiếp tục sứ mệnh tiếng nói toàn cầu cho một ngành logistics số và bền vững

Ngày 10/10, tại Hà Nội đã diễn ra phiên họp bầu cử của Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế (FIATA), sự kiện quan trọng nằm trong khuôn khổ Đại hội FIATA World Congress 2025, đánh dấu bước phát triển trong giai đoạn mới của Liên đoàn với Ban lãnh đạo vừa được lựa chọn.

Tại phiên họp, ông Đào Trọng Khoa, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) được bầu làm Phó Chủ tịch FIATA.

Sự kiện này đánh dấu lần đầu tiên trong lịch sử 99 năm của Liên đoàn có đại diện của Việt Nam là lãnh đạo FIATA, khẳng định vị thế Việt Nam trên bản đồ logistics thế giới. Ông Đào Trọng Khoa, Chủ tịch Hiệp hội Logistics Việt Nam (VLA) nhiệm kỳ 2024-2027, đồng thời là người sáng lập T&M Forwarding, là ứng cử viên nổi bật tại Đại hội đồng FIATA 2025. Với hơn 30 năm kinh nghiệm, ông được xem là người tiên phong của ngành logistics Việt Nam, có đóng góp to lớn vào việc thúc đẩy áp dụng vận đơn điện tử eFBL và các chương trình đào tạo của FIATA tại Việt Nam.

Là hội viên FIATA trong hơn 25 năm, ông đã góp phần nâng cao vị thế của Việt Nam trên thị trường quốc tế, tiêu biểu là việc đưa FIATA World Congress 2025 tổ chức tại Hà Nội. Với cam kết thúc đẩy ngành logistics toàn cầu, cùng mạng lưới toàn cầu và kinh nghiệm chuyển đổi số, chuyển đổi xanh, ông Khoa nhấn mạnh sẽ củng cố vai trò của FIATA là "tiếng nói toàn cầu của ngành logistics" và hiện thực hóa tầm nhìn "logistics không biên giới” vì một thế giới số và bền vững.

Đồng thời, trong phiên bầu cử, ông Nguyễn Duy Minh, PCT Hiệp hội VLA đã được phê chuẩn, chính thức trở thành chủ tịch FIATA vùng châu Á - Thái Bình Dương.

Thông tin báo giá chi tiết về dịch vụ, quý khách hàng vui lòng liên hệ:  THANH PHONG Logistics

• Văn phòng làm việc: Vincom Plaza, MG02 - 08A, số 01 Đ. Lê Thánh Tông, Máy Tơ, Ngô Quyền, Hải Phòng.
• Điện thoại: 02256568111 - 0961089966 - 0355621386
• Email: chaunh@thanhphonglogistics.com
• Hotline: 0961089966

Hân hạnh mang đến những dịch vụ chuyên nghiệp, uy tín, nhanh chóng tại Hải Phòng cũng như các khu vực lân cận.